已运营半年的郑西高速铁路，从2月开通至今，成为拉动陕西、河南两省旅游业快速发展的强大动力，高铁旅游越做越大，直接带动了旅游经济的快速发展。上半年，陕西省接待境内外游客7299.06万人，旅游总收入445.87亿元，分别比去年同期增长28.2%%和30.3%%。
“在郑西高铁带动下，从河南到华山旅游的游客数量比去年同期提升了20%%以上，景区旅游收入增长了15%%。”
随着京津、武广、郑西、沪宁等一批高速铁路的通车运营，我国高速列车已经安全走行2.8亿公里，运送旅客5亿多人次，高铁旅游效应日益显现。
高速铁路开通后，沿线旅游都出现“井喷式”的发展。京津城际铁路的开通运营，促进了北京、天津两大直辖市旅游、商贸等第三产业的迅猛发展，尤其是天津市接待游客的数量和旅游收入大幅度增加，许多餐饮店和观光景点人员爆满。
对沿线城市旅游经济而言，武广高铁的直接拉动作用更是显而易见。从武广高铁开通之日起，沿线旅游景点城市的高铁车站，彩色的导游旗越来越多。据相关统计数据，仅今年端午小长假，武广高铁发送旅客20余万人次，6成以上为旅游观光客流。“武汉赏花、武当山观光”、“长沙、韶山、衡山踏春”、“丹霞山登高，南华寺祈福”等，逐渐成为“高铁游”的品牌线路。不仅如此，武广高铁沿线各车站、国产“和谐号”高速动车组本身，也已经成为“高铁游”的重要旅游项目之一。
武广高铁开通运营后，许多中心城市的游客涌向沿线景点，产生了明显的高铁旅游效应。衡山市专门修建了高铁衡山站与南岳风景区的便捷通道，从车站到景区的路程只需短短五分钟，2010年“五一”小长假南岳衡山共接待游客8.9万人次，同比增长29.8%%。今年一季度，直接从高铁开通受益的武汉、咸宁两市旅游业收入分别增长36.5%%、166.7%%。
我国旅游资源富集的中西部地区，过去受交通不便的限制，大量旅游资源没有得到充分利用，如今这种现象正在逐步得到改善。2月6日我国中西部地区第一条时速350公里的高速铁路———郑西高速铁路，正式开通运营。郑西高铁将郑州至西安列车运行时间由6个多小时最短压缩到2小时以内，一下子拉近了郑州、西安这两座黄河流域千年古都的距离，“高铁牵线，旅游唱戏”，郑西高速铁路的运营不仅极大方便了沿线群众出行，而且带动了沿线旅游资源和文化产业开发，对以旅游为代表的区域战略性支柱产业产生了重要影响。
郑西高铁投入运营后，豫陕两省展开了旅游深度开发，签署了合作开发高铁旅游市场协议书，建立了长期合作机制。阳春三月，两省旅游部门在郑州举行了“豫陕旅游合作恳谈会”和“陕西旅游宣传日”活动，联手打造高铁旅游品牌。西安市旅游局、铁路、航空部门“三家”联手，以郑西高铁为纽带，实施铁路、航空联运。据西安康辉旅行社有关人士介绍，从2月份至今，旅行社向境外游客推出西安至郑州一日游，当天去当天回，月接待外宾比去年同期增长30%%，成了一条旅游热线。
郑西高铁的开通，催生了郑州、西安两地景区路线一体化，不仅实现了两省旅游线路的多元发展，而且还改变了原有的交通流向格局，为两地旅游资源整合送来了东风。据统计，郑西高铁开通后，西安、三门峡、洛阳等地到郑州的游客同比增长了20%%以上。
随着越来越多的高铁不断贯通，中国高铁时代正在到来，高速铁路的快速发展以及高速公路、民航体系的建设，使中国正在出现旅游“同城化”效应。而这，也将极大地促进旅游市场的发展。
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